クラウンアスリートＪＺＳ１７５ セルシオ３０改オリジナルブレーキＫＩＴ日帰り装着
2018/02/18
こんにちは、店長の林です。
ようやく仕事のリズムを取り戻してきた今日この頃、皆様は、思い通りに仕事が、はかどってますか？
さて、今日は、お盆前にオーダーいただきました〇〇様のブレーキＫＩＴ装着のご紹介をさせていただきます。
オーナー様
兵庫県加東市 〇〇様
車両・・クラウンアスリートＪＺＳ１７５ セルシオ３０改オリジナルブレーキＫＩＴ
キャリパー・・ＯＨ，整形、加工、塗装一式
カラー・・オプションキャンディーブルー色
文字・・Ｋ－クラ 白
パッド・・グランスペックＣ
ローター・・３３４ｍｍ、段彫り、スーパーセルドリルド加工、Ｈｉグレ・・シャンパンＧ色
ブラケット・・専用ブラケット
その他・・１ｍｍスペーサー、ショートパーツ一式
【ＡＭ９：３０ ピットイン】
【Ｆ純正】
車両重量の割に小さいローターですね！
直径・・２９７ｍｍ
一見きれいに見えるローターも裏面は、サビサビでした。
【Ｆ 交換後】
ローター直径・・ ２９７ｍｍ→３３４ｍｍ ３７ｍｍの大径化 この差は、デカい！
ストッピングパワーは、このサイズでも十二分です。コントロール性もバッチリです。
【店長フェチアングル】・・やっぱりこのアングルが、最高です。
ボッ、ボリューム感が・・サイコー。
お次は、ホイール装着画像です。
ホイールを装着した画像を見比べれば、３７ｍｍの大径化が、どんなものかイメージしやすいと
思います。
【純正キャリパー＋ローター】
【装着後】・・見比べるとこんだけ違いますよ！ これが、ストッピングパワーの違いとなります。
車の重要３要素
走る・・ＲＥＣＳ施工←後は、これだけ。
曲がる・・ロープロフィールタイヤ
止まる・・大径ブレーキＫＩＴ
＋見せる・・自分仕様の選べるキャリパーカラー＋選べるローター加工、カラー
そんな訳で、ＲＥＣＳ施工開始！
きっちりメンテされた走行２７万ｋｍ。→劇的に変わりました。
高速の合流もシフトダウンなしに、スムーズに加速していきます。
エンジンの３大要素
①良い混合気
②良い点火
③良い圧縮 ←（ここに効く）バルブのカーボンスラッジを洗浄して、バルブ（弁）が、ピタッと（密着）閉じます。
【ＳＨＯＰ前にて】
夏の入道雲みたいなパワフルで爽やかな車に仕上がりました。
この後、リアもオーダー頂きましたので、１０日後に又、ご紹介させていただきますね。
それでは、本日は、この辺で。